如果電單車輪胎等如田徑跑手的雙腳，懸掛系統（俗語的「避震」）就相當於膝蓋關節，功能上保持車轆與不同類形的地面接觸，行駛時支撐車身。懸掛設定對電單車操控性能與駕駛舒適度有極明顯影響。新車出廠時，車廠一般會按預設平均值暫設懸掛系統；但不同車手的體重、經常面對的路況、駕駛風格各有不同，所以買車後最好還是做一次個人化調整，確保人車合一！戴個頭盔，本文旨在簡單解說調較預載（Preload）的基本概念，想再進階一點，最安全的辦法當然是聯絡頭盔王車房，由專業師傅團隊幫下你！

懸掛系統基本概念

電單車懸掛系統通常分前懸掛和後懸掛。前懸掛由「前叉（fork）」組成，而後懸掛由「搖臂（swingarm）」組成，前後懸掛的調較過程大致相同，不過調較前你先要了解以下兩個基本概念：

1. 懸掛下垂量（Sag）- 懸掛壓縮的距離，調較懸掛系統時首要檢查的項目。自由下垂（Free Sag）是指電單車懸掛未負載重時的下垂量；騎乘時下垂（Rider Sag）是指穿車手騎上電單車後，懸掛承受負重壓縮後的距離。

1. 懸掛預載（Preload）- 透過調較預載增加/減少懸掛下垂量，以達致最佳的騎乘時下垂（Rider Sag）

調較懸掛基本步驟（需同伴協助）

1. 檢查前叉與搖臂組件是否狀況良好，有沒有漏油
   
   

1. 起大架將前輪抬離地面（或落側架再打側車身令前轆離地），用呎測量前叉腳露出部分，以毫米為單位寫低數值（簡稱「A」數值）

收起大架／側架，坐上電單車，幢直車身，雙腳放上腳踏（沒有大架可將車靠著牆身以保持平衡）；測量叉腿的露出部分，再用呎測量前叉腳露出部分，以毫米為單位寫低數值（簡稱「B」數值）

1. 將「A」數值減去「B」數值，即可得出騎乘時下垂（Rider Sag）數值。一般而言，落場賽車的Rider Sag大約為30至35毫米；代步通勤大約為35至45毫米。實際情況按車廠手冊、懸掛系統品牌型號或個人喜好而定
   
   

1. 透過調較前叉的預載（Preload），以達到心儀的騎乘時下垂（Rider Sag）數值。調高預壓=減少下垂數值，調低預壓=增加下垂數值。不同前叉的調較預載位置各有不同，一般位於前叉頂部

調完前叉，便要調後搖臂。過程大致相同，不過量度時一般以後轆車軸和車尾的距離作量度。得出Rider Sag數值後，再調較搖臂的預載（Preload）以達到心儀Rider Sag數值

跟足以上步驟，你便做完最基本的懸掛預載設定；更進階的、例如調較懸掛回彈/壓縮比例與硬度，最理想的是透過不斷的個人化調校及路面測試，又或咨詢頭盔王車房 (https://helmetking.com/pages/garage)的專業人士，找出最適合自己的設定！