![](https://cdn.sanity.io/images/7m88emnx/production/bc5241738edb44dcbf278017eaae153d4a7d28f6-1024x768.png)
【新手上路】為什麼新手經常慢速跌車?
日期: 2024-09-06
2023-04-18
如果電單車輪胎等如田徑跑手的雙腳,懸掛系統(俗語的「避震」)就相當於膝蓋關節,功能上保持車轆與不同類形的地面接觸,行駛時支撐車身。懸掛設定對電單車操控性能與駕駛舒適度有極明顯影響。新車出廠時,車廠一般會按預設平均值暫設懸掛系統;但不同車手的體重、經常面對的路況、駕駛風格各有不同,所以買車後最好還是做一次個人化調整,確保人車合一!戴個頭盔,本文旨在簡單解說調較預載(Preload)的基本概念,想再進階一點,最安全的辦法當然是聯絡頭盔王車房,由專業師傅團隊幫下你!
電單車懸掛系統通常分前懸掛和後懸掛。前懸掛由「前叉(fork)」組成,而後懸掛由「搖臂(swingarm)」組成,前後懸掛的調較過程大致相同,不過調較前你先要了解以下兩個基本概念:
收起大架/側架,坐上電單車,幢直車身,雙腳放上腳踏(沒有大架可將車靠著牆身以保持平衡);測量叉腿的露出部分,再用呎測量前叉腳露出部分,以毫米為單位寫低數值(簡稱「B」數值)
調完前叉,便要調後搖臂。過程大致相同,不過量度時一般以後轆車軸和車尾的距離作量度。得出Rider Sag數值後,再調較搖臂的預載(Preload)以達到心儀Rider Sag數值
跟足以上步驟,你便做完最基本的懸掛預載設定;更進階的、例如調較懸掛回彈/壓縮比例與硬度,最理想的是透過不斷的個人化調校及路面測試,又或咨詢頭盔王車房 (https://helmetking.com/pages/garage)的專業人士,找出最適合自己的設定!